Messershmitt Bf 109 F

Bonsoir,
Comme promis voici mon dernier projet.



Rien de très spectaculaire. En fait ,il s'agit d'un ARF comme l'indique la boîte, mais que je vais poffiner.

Je commence par les ailes.
L'opération consiste à mettre en place les charnières de volets qui étaient maintenus jusque là par des tenons.





Voilà pour ce soir

A enfin de retour!


J'ai hate de voir la suite! T'as pas d'autres photos du kit? Les mesures et tu va le motoriser avec quoi?

Salut Florian et tous ceux qui suivent

Je me disais bien que je n'avais pas commencé ce post dans le bon ordre. Bon, je rectifie le tir.

Il s'agit d'un kit "JAMARA" , fuselage en fibre, aile balsa recouvert en oracover transparent et peinture camo mat.
La finition n'est pas vilaine.

Il mesure: fuselage. L=1,67m
envergure L= 1,85m

Le poids est donné entre 5,6kg et 5,8kg. A voir!!!

Il est équipé d'un train rentrant pneumatique, qu'il faudra que je re-travail pour lui mettre son habillage de jambe.

Le kit étant déjà un peu ancien, la motorisation prévu était en nitro de 120 à 160 en 2T, et 140 à 180 en 4T.
Pour ma part, je le passe en DLE 20cc Essence. Ce qui implique quelques modifs dans le logement moteur.

Mais on reparlera de toutes les modifs au fur et à mesure de l'avancement des travaux.

Voilà pour la présentation de la bête.

Malgré que ce soit un gros carton, la protection n'était pas au top et les karmans (trop fragile à mon gout) ont soufferts.




Reprise des travaux.

Les charnières batons sont collées à l'araldite 30mn. Ce qui laisse le temps d'ajuster si besoin il y a.
Ensuite, coller les deux volets (aileron et flap) en même temps pour avoir un BdF linéaire.


Mise en place des feux de positions.







Prochaine étape, les servos.

A+++ J-marc

A ça va être une belle bête!

T'as une photo des train pneumatique?

J'ai dis les servos ! NON mais qu'est-ce que çà veux Hein!!! bon d'accord.....

Alors voici ma première installation.

au 1er plan, on distingue la valve anti retour en laiton, et en haut le distributeur, Comme nous l'indique le schéma de montage.



Mais c'était compter sans le réservoir d'essence. Donc modif



le train
je profite de cette photo pour vous montrer les découpes pour les servos



Sur la première découpe, (aileron) j'ai enlevé trop d'entoilage.
Mais j'ai rectifié par la suite.
Le fait de laisser une bordure est utilisé lors de la pose des trappes de servos, pour éviter un arrachement de l'entoilage en plein vol.
pour que le revètement ne frise pas au moment de l'assemblage, j'ai pratiqué des entailles dans les angles.

Ici les trappes de servos sont en place.


On peut voir sur la photo, la modification que je dois apporter au puit de roue pour que le train rentre complètement.
En effet, le compas de suspension est en buté sur le carènage.

Voilà pour aujourd'hui.
J-M

Cet après-midi, j'ai travaillé sur le moteur et son compartiment.

Tout d'abord installer les silen-blocs sur le moteur,


puis ajuster le moteur dans son emplacement, et enfin, percer et installer les inserts de fixation du moteur




plus qu'à visser le moteur



Pour le plaisir, avec le cône de profil,



et de face.



Notez sur la gauche de la photo, mon suupeeeerbbe banc de rôdage. Ici le moteur du N1K2J.

Bonne soirée à tous

A mais tu a avancer un peut! Bon t'as pas fait beaucoup mais bon.... lolllllllll

C'est bien que tu fasse le rodage du moteur, tu le reprend ça construction bientôt?

Aujourd'hui pose des passes-cables



puis allonger les cables de servos. j'ai obté pour des soudures+ gaine thermo, plutôt que des rallonges. Mais ces perso.


Mise en place du remplissage d'air

C'est quoi se petit truc noir et long sur la dernière photo?

Salut santonsflorian,

il s'agit du fameux remplissage d'air pour le train rentrant.



Je me suis attaqué au stabilisateur.
Mise en place du tube de jonction, il y aura également une entretoise en laiton que je reforce, au niveau du bord d'attaque.



assemblage à blanc, et là il y a du boulot de rattrapage.




En attendant ,je re-démonte l'ensemble, je ponce bien à plat et au gros grains les surfaces en contact,ainsi que les tubes,et collage à l'araldite lente en surveillant les équerrages.

Pinez! Il est pas discret!

C'est vrais qu'il y a pas mal de jour à rattraper...

Bonne continuations!

Reprise des travaux sur le stabilisateur.

Vu l'écart, j'opte pour la résine .

Je ponce la peinture sur la dérive qui est en fibre, puis je découpe 1cm de large, de revètement sur le stab.
Comme je n'ai pas de choucroute sous la main, je fais une mixture avec de la siure de balsa (je suis conservateur, çà peu toujours servir) et résine.
Il y a peu d'effort à la jonction, et je n'alourdi pas .
Un couche d'apprêt pour voir les défaults,



et il y en a . Bon, un petit rattrapage enduit nitro + talc, et on n'y verra plus rien

CORSAIR 410 a écrit:

Reprise des travaux sur le stabilisateur.

Vu l'écart, j'opte pour la résine .

Je ponce la peinture sur la dérive qui est en fibre, puis je découpe 1cm de large, de revètement sur le stab.
Comme je n'ai pas de choucroute sous la main, je fais une mixture avec de la siure de balsa (je suis conservateur, çà peu toujours servir) et résine.
Il y a peu d'effort à la jonction, et je n'alourdi pas .
Un couche d'apprêt pour voir les défaults,



et il y en a . Bon, un petit rattrapage enduit nitro + talc, et on n'y verra plus rien

Nice Job!

La suite????

Salut à tous,
Reprise des travaux après une longues période d'abstinance
J'ai enfin reçu mon pot pitts, qu'il a fallu que j'adapte.
diamètre des vis trop gros, entraxe plus court de qqs /10èmes. Bref il est quand même en place.



Ensuite, j'ai adapté le capot inférieur en fonction de l'échappement


Pour ne pas avoir de problème avec les fuite de carburant, (vaut mieux prévoir que guérir) j'ai ressorti tous les éléments dans le compartiment moteur, et passé une couche de peinture
polyuréthane.
J'en ai profité pour installer l'évent et le remplissage carburant. C'est un peu gros comme modèle, mais avec un rattrapage peinture, ça passera presque inaperçu



Les faux échappements ont été mis en place, maintenant confection des mitrailleuses de capot.
Pour celà, j'ai utilisé un axe de pied de pâle de Raptor (tordu) un morceau de tube alu correspondant au diam.extérieur de l'axe et de la gaine thermo.
Et voilà ce que çà donne.


Ponçage fin sur le canon, puis peinture qui va bien (humbrol n° 57)
Perçage de l'emplacement sur le capot.
ATTENTION! perçage petit diamètre et vitesse lente pour la fibre,( Sinon on arrache tout.) ensuite finition drémel.(petite meule cônique)
Et pour finir collage à l'araldite. Pour l(alignement, je me suis servi d'une tige filetée


Les effets de poudre ont été fait avec un morceau de charbon de démarreur, que j'ai poncé puis essuyé vers l'arrière.