Réparation Corsair

Bonjour à tous.
Forum des associations de 2015, mon Corsair



n'a pas supporté le coup de vent, malgré qu'il était attaché sur la table.
Résultat:  Aile cassée.





Bon on ne se laisse pas abattre, et on en refait une.

Le plus dure est de retrouver le plan d'origine.
J'ai réussi quand même à obtenir une copie.

1ère opération consiste à reproduire toute les nervures et longerons sur papier, à l'aide de carbone,



puis les plastifier.(pour le cas ou je refais un autre appareil)



Ensuite, je redessine toutes les pièces concernées sur du CtP boulot 3mm et CtP peuplier 1,5mm

Nervures en balsa de 3mm, et les doublures en CtP 1,5mm



Montage à blanc, aucun jeu.




Tout semble correcte, alors collage.
Araldite lente pour l'assemblage des longerons.

Après un ponçage lègé sur sur le dos des nervures,
Mise en place du train électrique



Ça passe juste, pas de faux pas.






Voilà pour la partie centrale, pour le moment.

2ème opération, récupérer les deux 1/2 ailes.
Au décoffrage,bien délimiter l'axe d'épaisseur de la nervure de jonction.


La première 1/2 aile, ça va,
la 2ème, y a un peu plus de travail.
Le longeron supérieur est cassé, et la nervure de jonction n'a pas résisté au décoffrage.
 


Qu'à cela ne tienne, on refait.


Assemblage à blanc


Puis collage au chaud.

Superbe restauration.
Je crois que j'aurai baissé les bras, enfin dans un premier temps....
ça a l'air d'être très solide. C'est des pièces qui subissent pas mal de tensions en acrobatie..

Bravo, intéressant comme quoi c'est jamais tout perdu..
T'est un as.
Charles

Bonjour à tous,
reprise des travaux.
La structure de l'aile est sèche et solide, alors je vais pouvoir attaquer le coffrage.
Mais avant cela, je remonte le train rentrant.


et le système d'ouverture des trappes



Pour consolider l'ensemble, je coffre mes jonctions d'aile sur l'extrados.


Le servo des flaps est mis en place, et début du coffrage intrados.
Pour cintrer la planche de balsa, je l'humidifie à l'eau chaude,
et je laisse sécher 24H.
P.S.  toujours effectuer le travail symétriquement




Montage à blanc des entrées d'air, et conception des radiateurs d'huile.


Et pour finir le gros oeuvre de l'intrados, ajustement du ventre avec le fuselage.


J'ai laissé sécher quelque jour, et c'est reparti.

Pour la partie creuse de l'extrados, séance délicate, la fibre du bois est à 45° des nervures,
et toujours humidifier à l'eau chaude pour lui donner cette forme si particulière à l'aile.


et on continue de coffrer.


Le coffrage n'est pas terminé volontairement, pour avoir accès aux mécanisme des trappes.
Collage définitif des entrées d'air, retouche à l'enduit lègé  puis ponçage




Encore de petites retouches avec l'enduit, positionnement des flaps,
et traçage des trappes de trains


J'enlève les flaps, et je passe 2 couches d'enduit nitrocellulosique, déglacé au papier 600, entre les couches,
pour enlever le granulé du bois.


Puis mise en place du papier japon (21gr) suivi de 3 couches d'enduit Nitro par intervalle d'une heure.
Déglaçage au 600. Le surplus du papier japon, s'en va en ponçant gentillement.


Ouverture des puits de roues, et des passages de jambes





Voilà pour le moment.
A+

Des heures de travail, mais le résultat est là. Super
Charles

Après une longue absence, voici un peu d'avancement
sur le CORSAIR.

Je commence par refaire les carénages avant en fibre.
Pour cela je plaque une feuille de polyamide à l'emplacement désiré, bien scotcher( parceque  c'est bomber dans tous les sens)
puis je pose mes tissus de verre: 160grs puis 40grs pou la finition.
une couche d'enduit de carrossier pour les quelques défauts résiduels, et ponçage à l'eau.



Viens enfin la découpe.
elle est effectuée au cutter pour en lever le moins de matière possible.



des éclats apparaissent lors de la découpe.
Ils disparaîtront à la finition.

Je procède de la même manière pour les trappes de puits de roue.
Puis montage à blanc


Maintenant, ajustement des pièces.
J'ai créer en 3D des glissières pour l'accompagnement du carénage avec la jambe.


Ce n'est pas parfait, mais je suis en bonne voie

Découpe des trappes d'accès aux servos des puits de roue


Et maintenant la partie qui n'en fini plus:
la finition.
on commence par apprêter l'aile.(apprêt mastic de carrossier)
puis ponçage à l'eau (800) puis deuxième couche si nécessaire.


sur cette photo, on voit encore le rivetage du bout d'aile qui à survécu

Un peu de nouvelle de mon aile.
Elle est apprêtée, léger ponçage à l'eau, puis nouvelle couche si nécessaire.






Prochaine étape:

Marquage des trappes, et rivetage.

A +