Caudron CR 714 "Cyclone"

Bonjour à tous,

Histoire de réveiller ce forum, voici ma dernière folie.
la construction de ce qui aurait pu être un très bon appareil, si le gouvernement de l'époque
n'avait pas été si pressé.
Le Caudron Renaud CR714 C1




Ici le seul et unique appareil restant au musée du Bourget, et en restauration depuis
presque 20 ans. C'est triste d'en arriver là!


La construction:

Après avoir agrandi, et bien déchiffré le plan,
je redessine toutes les pièces avec FreeCad (pour ne pas le citer).
puis je découpe mes pièces au Laser (conception maison)
Balsa 4mm






Longeron du stab. 10mm


puis découpe CtP 4mm


Comme je suis novice dans tout ce qui concerne les programmations CNC/ Laser,
je n'ai pas réussi à découper complètement le CtP de 4mm
Même en 6 passes


Donc je fini à la scie à chantourner.

J'attaque par le Stab

Mise en place du longeron de 10mm bien calé de chaque côté
parce qu’il n'est pas plat, puis pause des nervures bien d'équerre,
suivi des bords d'attaque balsa 10X10



je laisse bien sécher, puis je colle mes saumons.
la pièce centrale en CtP 3mm


Pour le volet de Stab, je modifie le plan, il sera en 2 parties.
même opération que pour le Stab, calage du longeron,
puis des queues de nervures avec le bord de fuite


Coffrage de l’intrados,
puis mise en place des renforts de charnières.


Coffrage de l'extrados du Stab, puis des blocs des saumons.
Début de la modif du volet


Petite vérification du jeu nécessaire aux volets.

J'ai oublié de préciser que le début de la construction à réellement commencé le 30/12/2018.
Donc il va y avoir beaucoup de commentaires et d'image d'un seul coup,
puis ça va se calmer avant de repartir progressivement.

Aller, la suite on arrive au 17/02/2019

Installation des commandes de profondeurs,coffrage de l'intrados,
collage des renforts de charnières.
Bon la photo est un peu flou(je ne maîtrise toujours pas   )mais on devine
la modification des volets de profondeur.


Ligne de pré découpage des volets
puis coffrage de l'extrados.


Le 23/02/2019
Partie centrale de l'aile
Montage à blanc.
Longeron central verticale en Ctp 5mm
Le faux bord d'attaque est rainuré pour recevoir les têtes de nervures.
le tout mis à l’équerre.
Après vérification, l'ensemble peut être collé sauf N4 et N5


conception des puits de roues en 3D,
positionnement du support de train,
Collage de N5 sur N6, mais pas sur la structure,
et mise en place des renforts de dièdre

Le 05/03/2019

Demi ailes

Montage à blanc de l'ensemble, mis à l'équerre,
+support servo d'aileron


L'aile est montée de façon à avoir le vrillage négatif dès le départ.
L'architecte préconise 10mm. Je suis.
Il n'y a plus qu'a coller.
Le volet d'aileron sera découpé après séchage.


Présentation du servo d'aileron.
Le câble de servo passe dans un fourreau en papier roulé.
Pour le faire, j'ai utilisé un vieux tube de queue de Raptor, des vielles feuilles d'imprimante que j'enroule autour,
et à chaque tour j'enduit à la colle blanche diluée, et je laisse bien sécher.
Pas trop compliqué, mais efficace. Et en plus, le Ø correspond au trou que j'ai dessiné pour l'allègement des nervures.
Le top
 Le volet d'aileron est modifié pour ne pas être entièrement coffré. Il sera entoilé.
Bord de fuite est en CtP de 10/10 et les queues de nervures extérieur également.

Le 17/03/2019

Préparation des saumons d'aile

Découpe de la pièce centrale en Ctp 3mm,
puis la même pièce en balsa 5mm côté extrados.





Et on fini la dernière épaisseur en balsa 8mm des 2 côtés.


oubli de ma part, je n'ai pas fais de photos de la préparation des flaps
En fait je colle l'une sur l'autre une planche de balsa de 1,5mm et une de 2mm,
puis je dessine mes couples pour la forme du tunnel, et je recouvre en balsa de 1,mm




Ensuite je perce les évacuations d'air
pour une finition nette, je redécoupe au laser les trous, dans un feuille de papier d'imprimante
et je fixe à la colle blanche. ( toujours diluée)
Un petit coup de lime ronde, et on ne verra plus rien.


Préparation des tunnels de refroidissement, toujours à blanc


Pose du flap provisoire, pour voir jusqu'ou va aller le coffrage.
Rentré,


Sorti.


Je comble le vide du flap avec des baguettes de balsa de 10mm
Puis je peux commencer l'assemblage définitif.
Recouvrement des flans en balsa 1,5mm

Le 15/04/2019

Assemblage de l'aile

Fixation par l'ouverture,avec des vis 6 pans creux




puis mise en place du carénage de mitrailleuses.






Modification du support de train.
l'espace a été élargi pour installer un train électrique plus costaud,
et les supports ont été raccourcis, pour laisser passer les compas de suspensions.


Mise en place des puits de roues (impression 3D),
et des moteurs des trains rentrants.

Le 19/04/2019

 Assemblage à blanc des couples avant,


puis présentation sur la partie centrale de l'aile.
  Collage à l'araldite lente




Le 22/04/2019

 Assemblage à blanc des couples arrière,



puis collage.


Présentation des emplantures d'aile, en Ctp aviation 1mm.


Pour le cintrage, je les ai trempé dans l'eau chaude,
et laissé sécher en place pendant 24H

Le 24/04/2019

Les emplantures ont bien gardées la formes,
collage araldite.






Coffrage du passage visibilité pour le pilote


Le 01/05/2019

Avant la mise en peinture, il y a eu une préparation des surfaces.
-1  Ponçage des surfaces, puis 2 couches d'enduit nitro-cellulosique.
-2  déglaçage au papier 600, puis pose du papier japon 12gr et 3 couches d'enduit nitro.
-3  déglaçage, toujours au 600, puis une couche d'apprêt mastic.
-4  ponçage de finition 600 à l'eau.


Si aucun défaut n'apparaît, une couche d'apprêt.
Sinon, on passe un enduit de finition, puis on revient à l'étape 3.

Le 06/05/2019

Conception en 3D des trappes d'accès aux commandes du stab.


Début de coffrage des flans, balsa 4mm
et mise en place des trappes du stab.






conception des support de servo de stab et dérive.

Le 07/05/2019

Présentation de la queue et du stab sur le fuselage.


et vérification de l'alignement.


Collage définitif de l'ensemble à l'araldite,
puis coffrage de la queue

Le 20/05/2019


Installation du plancher de cockpitt, avec la préparation habituelle..( enduit nitro/papier japon/apprêt)  


Réalisation des ouïes d'évacuation d'air chaud,
et les sorties d'échappement.


Fin du coffrage du fuselage.



Aujourd'hui, c'est gris dehors, mail ne pleut pas.
Alors o
je vais poncer.
Notez que j'ai présenté le moteur, pour faire l'installation du réservoir avant de finir le coffrage.
Je ferais une trappe d'accès, plus tard dans l'évolution de la construction, quand le nez du fuselage sera résiné.


Je commence par dégrossir à la rappe,


puis papier à poncer 80 avec une cale,
et pour finir papier à poncer 320 sans cale.

Une fois tout poncé,



voici le cône.
Il m'aura fallu quelques jours de dessin, et une vingtaine d'heure d'impression, pour arriver à un résultat assez correct.



Après un petit ponçage de finition, le cône se positionne parfaitement sur le fuselage



Nouveau montage à blanc

Bonjour à tous.
Sur la photo précédente, on aperçoit l'aile gauche qui est coffrée.
plus qu'a faire la droite, maintenant.


Afin de faire plus maquette, et d'alléger l'arrière, je modifie les volets du stab.
Découpage du coffrage, et ajout de nervures intermédiaires.



Puis marouflage au papier Craft.
Procédure:
colle blanche diluée à 50%, on badigeonne sur toute la surface du papier( coté granuleux), et on applique sur l'ossature.
Ensuite, au pinceau, on remouille le papier en tirant légèrement pour enlever les plis,
puis on laisse sécher au soleil. (quand il y en a, sinon près du radiateur)



Puis viens l'habillage pour donner du relief.



Une couche d'apprêt plus tard, et un léger ponçage, les volets sont prêt pour la peinture.

Mauvais temps oblige, je travail à l'intérieur.
Début du marouflage du fuseau.



Puis conception de la dérive.



Installation de la charnière en corde à piano.



Après ajustement, entoilage papier Craft blanc. Ceci pour éviter de trop charger en sous couche.

Mise en place et ajustement des carénages de canons



re......montage de l'aile. Notez que le rendu de l'aileron , n'est pas si mal.





Plus qu'à faire la finition du carénage sur le bord de fuite.
On entaille, on découpe , on rajoute ....



pour obtenir grossièrement çà.

Contrôle du fonctionnement des flaps.







Comme l'ensemble à l'air de bien aller, apprêtage recto/verso.





Maintenant, je me lance dans le marouflage de l'aile. Et la il y a de la surface.



A bientôt.

Retour sur la dérive.
Préparation de la surface, avec couches d'apprêt, puis délimitation des tôles et rivetage.



Il n'y a plus qu'a mettre en peinture. Mais ce sera plus tard.

Préparation des demi ailes.
Toujours la même procédure. Après le marouflage, un bon déglaçage et une couche d'apprêt mastic (histoire de combler les irrégularités).
Puis ponçage à l'eau (papier 600) et une couche fine d'apprêt.
Viens ensuite le traçage des tôles et trappes de visite.



Dessous,


Dessus,


Bord de fuite


une autre vue du bord d'attaque

Habillage des ailerons



Puis mise en place.
Recto


Verso
.

Etape suivante, la section centrale de l'aile.
Cette opération ,pour l'extrados) ne se fera pas avec du papier japon, mais plutôt du tissus de verre (18gr),
appliqué au G4.



Et ça tire vite au soleil




Juste pour le plaisir, un petit montage.



Puis c'est reparti pour les sous couches.




Comme je vais travailler avec le fuselage, et pour ne pas abimer la section centrale, je met des bandes de vinyle au niveau des karmans.

Bonjour à tous et Bonne Année 2021.

En ce moment je n'avance pas beaucoup.
Et comme personne ne fait de remarque, ça me donne l'impression que cela n'intéresse plus grand monde,
et que le forum est vraiment à l'abandon.

Pas grave, je continu quand même.

L'accès au réservoir, n'étant pas très pratique, malgré la taille du fuselage, j'ai décidé de faire un capot.
Donc, ouverture entre la cloison pare-feu et la cloison N°1.
Après avoir bien pris les mesures, la découpe se fait au cutter.



plus qu'a remettre le capot en place.



A ++ pour la suite.