Remise en état Warbird P51

Bon la météo n'est pas au beau fixe.
On s'occupe.

Suite à l'achat d'occasion d'un P51.
Je vais essayer de le nettoyer.

Je vais commencer par le moteur, un Magnum XL 46.
Un peu de trace de terre sur l'extérieur du moteur mais dans l'ensemble, c'est pas trop vilain.



Le démontage s'est bien passé jusqu'au retrait de la chemise.
Un peu de lutte pour la sortir.
L'intérieur du moteur présente des traces de dépôts.








Je vais attaquer un peu fort avec un bain de liquide de refroidissement.
Pour les pièces les plus sensible un bain de labema.

On verra le résultat.

Bonjour Guarana83,

Bonne initiative, cette vérification.
Pense à bien contrôler les roulements.
Pour le nettoyage des pièces, petite astuce, fait bouillir de l'eau avec un peu de St Marc, dans une vieille casserole.
Laisse mijoter tes pièces un moment, et puis frotte avec une vieille brosse à dents.(tu as vu, je ne prends que des vieux trucs)
Ensuite sèche bien. Vérifie et change les pièces endommagées.
Pour le remontage, met de l'huile fine, ou de l'After-Run, ou du Labema, mais pas d'huile moteur.
Bonne remise en route.
A plus

Alors...

Il y avait déjà quelques traces de démontage mais rien qui devrait affecter le bon fonctionnement.
Je l'ai remonté et je l'ai fait tourner sur le banc.

J'ai un problème de fuite avec l'échappement. Ce qui devait être déjà le cas. Il y a des traces de joint bleu.
Il faut que je fasse un joint, pas que je le fume. Je voudrais le faire en carton aluminisé mais je ne sais pas faire.
J'ai vu qu'il existait aussi du joint rouge...au pire

J'avais le joint de la vis de richesse qui était sec, je l'ai un peu siliconé. J'espère que cela ne pose pas de souci.
Il faut que je lui change sa bougie aussi. Il a une n°3, vais lui mettre une n°6.

Pour les roulements, le nettoyage a été bénéfique et ils tournent sans accroche.


Comme dit, j'ai fait un bain marie de liquide de refroidissement.
Ensuite, liquide vaisselle et brosse à dents.
Séchage et coup d'air comprimé.
WD40 sur les pièces en mouvement.


Il est vraiment sensible au niveau des réglages.

Ce que j'avais lu sur la compatibilité de certaines pièces ASP avec les moteurs SC et Magnum vient du site

https://www.justengines.co.uk

>>>>> Lien <<<<<<

Une phrase en anglais :

"We keep a huge stock of ASP spares and will even strip engines for spares if necessary. Our commitment to you is that we will ship all orders received by 12 noon the very same day except at weekends, bank holidays and closures. The very good news is that many ASP spares are perfect for Super Custom and Magnum XL engines also."

Google traducteur étant mon ami... :

"Nous gardons un stock énorme de pièces de rechange ASP et dépouillons même les moteurs pour les pièces de rechange si nécessaire. Notre engagement envers vous est que nous expédierons toutes les commandes reçues avant midi le même jour, sauf le week-end, les jours fériés et les fermetures. La très bonne nouvelle est que de nombreuses pièces de rechange ASP sont également parfaites pour les moteurs Super Custom et Magnum XL. "

Super, bonne nouvelle.
Il faut épingler le lien.
J'ai eu Christian, et il passe au terrain demain après midi pour le pointeau de carbu.

Le pointeau a été changé ainsi que la bougie.
Le moteur tourne comme une horloge.
On verra son comportement en vol quand la remise en état de l'avion sera effectuée.

C'est parfait, cela m’évite l'investissement dans un nouveau moteur.
Merci Jean-Marc, pour le pointeau.

Pas de problème.
Si on peux s’entre-aider..