Restauration de mon P-51 D

Suite au crash, je met de côté tous mes autres chantier.
Et comme je n'ai pas beaucoup de temps devant moi, avant de faire une grande pose, je vais taché de faire au plus vite
la restauration.
Je commence par évaluer l'étendue des dégâts, en commençant par l'aile.
L'intrados:
le train droit arraché, la fixation arrière arraché, et alors le coffrage........ comment dire......décollé????



L'extrados:
La fixation avant....... est bien là! le bord d'attaque....manque un morceau, le coffrage .... pas terrible.




Qu'à cela ne tienne! j'ai quasiment tous les morceaux.
Décoffrage de l'extrados,(puisque je commence par là) puis remise en place de la fixation arrière.

Je précise, qu'avant le collage, l'aile est calée et sanglée pour conserver le dièdre,
et le bord d'attaque de droite, est repositionné.

Après séchage, reconstruction des dos de nervures abimées.



Coffrage de l'extrados gauche.



Décoffrage de la section abimée de l'extrados droit.
Puis restauration des nervures, et remplacement des âmes cassées.
Ajout de mousse anti vibration, au niveau des tringleries.



Et enfin coffrage de l'extrados.

Quasiment même opération pour l'intrados, si ce n'est qu'il y a la remise en place du support de train,
collage à la bi-composant.

.

Je laisse sécher, et je passe au fuselage.
Un beau puzzle à reconstituer!



Tous les morceaux sont réassemblés et collés à la cyanoacrylate ( super-glue)
La cloison pare-feu est collée à l'araldite.

Hello!!!!

Reconstitution de la sortie radiateur avec les morceaux disponibles.



La colle ayant bien prise, je désentoile l'avant du fuselage pour voir l'étendu des dégâts





Bon!  Bein............. y a du travail.
Remplacement de coffrage, masticage, ponçage et entoilage fibre 48g/ résine vinylester.





Je profite de la résine pour faire l'aile dans la foulée.

Découpe du surplus, puis ponçage fin.

Présentation du capot, qui reprend sa place sans souci.
Collage de la sortie radiateur.



Et puis finalement désentoilage complet du fuseau. Trop de dégâts.






Remise en état de la section arrière.



Puis entoilage papier japon/ enduit nitro.
La suite à venir.

Bonjour à tous,

3 couches d'enduit nitro ont été nécessaires pour obtenir un bel aspect.
Les trappes de roulette de queue ont également été hottés.
Déglaçage au 600 à l'eau, puis une coche d'apprêt garnissant au pistolet.





2h plus tard, soleil+ petit vent, nouveau déglaçage à l'eau, puis préparation des cocardes.
Je travail simultanément sur le fuseau et sur l'aile.
Je commence par le fond blanc





Et les bandes de débarquement.





Traçage des cocardes, et de l'immatriculation.



Puis couche de peinture bleu nuit.





Je profite d'un bon soleil matinal, pour faire sécher la peinture.
4h00 plus tard, j'enlève les scotchs, puis masquage des cocardes, et bandes de débarquement.

Les bandes de débarquement noires, sont peintes.
Pendant que ça sèche, je dessine les échappements.



Pas moins de 4h00 pour les dessiner, et autant pour imprimer chaque pièce.
Ponçage de surface à la lime fine, puis au papier de 320g pour finir.
Ensuite, une couche d'apprêt mastic .



Quelques défauts à rattraper, puis peinture.



retour sur l'aile.
Masquage des bandes de débarquement +cocarde sur l'intrados.
Puis peinture vert prairie.



Même chose pour le fuselage



Bon........ je vais laisser sécher, la suite plus tard.