Planeur GRIFFIN

Une autre construction, (encore) en version boite :

Caractéristiques :
- Envergure : 1550 mm
- longueur : 820 mm
- Poids : 650 gr
- Motorisation : 2212 1400KV
- Hélice : 8x5
- Batterie : 3S 1300-1500 MAh - ESC 30A



Donc, on s'ennuie...on s'ennuie et du coup, on construit.

Le planeur dans sa version nudiste...Genre soirée au Cap d'Agde :



Un peu plus habillé :







Par contre, une grosse surprise dénotant un léger problème de conception...
J'ai respecté les près-trous qui signalaient les emplacements des guignols. Une petite erreur se glissa.


Du coup, je fais quoi ?
- Je redécoupe le guignol et cela limitera ses débattements.
- Je déplace le guignol mais suivant la position de la gouverne, je retrouve le même problème    
- je change de guignol
- je creuse la gouverne

Il n'est prévu aucun système d'attache de la verrière. J'ai de l'imagination mais là, je ne vois pas trop.
Je me propose une tige traversante (coté aile) et des petits aimants sur le devant (collés sur une baguette rajoutée et sur la verrière).
De plus, elle est toute de travers. Comment fait-on pour essayer de la redresser ?



Je ne fais pas de pub mais je mets en lien le film que j'ai acheté sur Aliexpress. On peut trouver moins cher mais je l'ai trouvé de bonne qualité et solide (je verrai à l'usage et puis c'est le 2ième modèle que j'entoile), plus fin que de l'oracover et aussi facile à utiliser.

Film - Aliexpress

Une question pour un planeur ....

Faut-il comme sur un autre avion, prévoir à modifier le positionnement du moteur, piqueur et anti-couple ?

Effectivement, il y a un souci avec ton guignol de profondeur.

fait lui un pré-cintre à la tringlerie, en sortie de commande.

Y a t-il de la marge sur les flans de la verrière pour lui installer de petits aimants?

Le film d'entoilage a l'air bien.

Pour la position du moteur, à l'inverse d'un avion, il faut qu'il soit légèrement grimpeur, et toujours vérifier l'anti-couple

Alors la verrière...

Elle est splendide !!!



Posée sur le fuselage, cela donne ça.


Et je voulais faire une bidouille comme celle-ci :


Le souci c 'est que ça ne plaque pas les flancs de la verrière.

Oups...mon dessous de fuselage est en noir...et je m'aperçois que la découpe est dégueulasse (mais ce n'est pas ce qu'on regarde)
Bref !!!

J'ai commandé sur Aliexpress sur tes recommandations ces servos, je pense que ça se rapproche de ce dont tu me parlais.

Servos - Aliexpress


Pour l'anti-couple et légèrement grimpeur, c'est mettre des rondelles en bas à droite (quand on est face au moteur) ?
(2-3 rondelles en bas à droite et 1-2 en haut à droite)


Sinon, pour la tringlerie, elle se cintre presque toute seule par la force des choses. En effet, le fil de fer est très fin et prend de lui même sa courbure.



La gouverne n'est pas encore fixée. Je peux peut-être la descendre s'il le faut mais je n'en connais pas les effets, à part servir de frein à l'atterrissage  

Pour redresser ta verrière, à part le décapeur thermique, avec parcimonie (et oui, c'est mieux à deux ),
ça va être difficile. Problème de stockage.

L'idée de la tige traversante, c'est bien à l'arrière.
Tu peux faire pareil à l'avant, ou bien mettre des aimants encastrés sur les flans, et coller à la cyano,
une surface métallique dans la verrière  (type lame de cutter. Ce que je fais).
Et ça, après avoir redécoupé la verrière    .

Pour le moteur, ne fais rien pour le moment.
Vu l'incidence sur le dessin, il serait déjà grimpeur.
A corrigé au 1er vol.

J'ai mis à profit une bonne sieste pour trouver l'idée

Et ça donne ça :





Je coupe les vis. Je colle 2 autres aimants sur la verrière et hop ! hop ! hop !

J'ai un peu recoupé court la verrière mais ça va le faire ou plutôt il n'y a pas le choix...

Comme quoi, une bonne sieste........

J'ai fait quelques recherches et je suis tombé sur un cousin...le Guppy.
Le Griffin et le Guppy doivent avoir quelques gènes en commun.

Cela donne ceci :


Le guignol se trouve au dessus et impose moins de contrainte à la tringlerie. Ce qui n'est pas le cas dans le mien.

Je ne pense pas pouvoir faire cette modification proprement.

L'idée est excellente, et pas impossible.
C'est le perçage qui doit être précis.

Je viens de me rendre compte que je suis un boulet. Je dois le reconnaitre !!!

J'ai monté le volet de profondeur à l'envers. Il devrait être tourné de 180° sur l'horizontal. Le guignol se trouvant sur le bord extérieur.
Mauvais réflexe, pour moi un guignol se trouve le plus proche de l'axe de rotation et vu la finesse de la tringlerie, il me paraissait logique d'avoir le moins de course sans gaine.
Après un contrôle plus qu'empirique, je récupère assez de débattement sur le volet.

J'ai le choix de déplacer le guignol et de faire une jolie rustine avec du film sur les trous.
(ou)
Je peux démonter le volet, tout faire propre et ré-entoiler.
Les charnières sont de type tissu (25x9) et rendent le volet difficilement mobile.
J'ai des petites charnières nylon. je gagnerai peut-être un peu plus en souplesse.

Charnières Nylon


Et dans le dernier cas...faire comme sur le Guppy.

Effectivement, ça change la donne.

Perso, j’opterai pour les charnières nylon sécurisées, et, quitte à démonter, j'affinerai le volet en bord de fuite

Je viens de tester en changeant de place le guignol.
Je gagne un peu en débattement mais il reste limité car il vient quand même buter sur la gouverne.
Par contre, j'ai déplacé la tringlerie de trou et j'arrive à avoir un bon débattement. Je peux donc recouper le guignol.

Bref...je vais m'acheter charnières et guignols (au cas où). Ça fera prendre l'air.

Oui, tu peux recouper le guignol pour éviter la butée.
Mais en position piqueur, tu as rarement besoin de -15mm.
En grimpeur, tu peux aller jusqu'à +30mm.

J'ai nettoyé le volet de profondeur de son film, poncé (et affiné le bord de fuite), passer de l'enduit cellulosique.
Plus qu'à faire le reste.

Pour les charnières, c'est bien des nylons axe métal (comme sur le lien) ?

Alors, j'ai cherché de partout mais je n'ai trouvé aucune info sur les débattements. je t'aurai certainement demandé tôt ou tard.

OH pardon!

oui oui c'est parfait!

Bon ça a été un saccage limite carnage.
Je ne sais pas encore collé des charnières nylon avec axe. C'est une certitude, voire une vérité

Je les ai collé à la cyano.
1er essai : je mets de la cyano liquide dans la fente et j'insère la charnière. Résultat, je n'ai pas eu le temps d'entièrement insérer la charnière que la colle a pris.
2ième essai : je cherche un tuto, utiliser de l'huile pour protéger la charnière déjà insérée et de mettre la cyano. Résultat : une sorte de cristallisation se fait entre l'huile et la cyano et bloque complètement la charnière. Obligé de tout gratter et je n'ai pas récupéré entièrement la souplesse.

Dans tout ça, j'ai, je pense, trop d'espace entre la profondeur et son volet

Au pire, j'ai vu qu'il existait un scotch qui pourrait rattraper l'espace :
lèvre d'étanchéité


Et dire que je dois réinstaller les ailerons sur le Piper.
J'ai vu qu'on pouvait coller avec de l'araldite, huile pour protéger l'axe, cure-dent pour renforcer...

Pendant mes recherches, j'ai vu que certains récupérer les disquettes 3"1/2. Est-ce que d'anciennes radios pourraient faire l'affaire aussi pour fabriquer des charnières ?

Les charnières, je les colle à la cyano gel, ou à l'araldite. + la goupille en sécurité .
Et effectivement pour éviter les turbulences entre le Stab et son volet, tu peux lui ajouter une bande de turbulateur
.


D'ancienne radio(graphie) font très bien l'affaire.

Turbulateur...je vais en apprendre des gros mots même en aéromodélisme !!!
Utiliser ce genre de bande, j'imagine, c'est déjà comprendre l'aérodynamisme et être en mesure de comprendre ce que cela apporte durant le vol.


J'ai commandé sur Aliexpress ce ruban adhésif de porte :
Bande étanchéité Aliexpress


Comparé au prix sur FlashRC, de ce type de lèvre d'étanchéité :
Lèvre étanchéité FlashRC

Et des avis, le ruban sur Aliexpress, est très fin. Peut-être qu'il fera l'affaire.


Je suis tombé sur ça, aussi :



Ça aurait pu être intéressant dans le cas de ce planeur.

Bonjour J-P

Le prix est vraiment dissuasif.
Maintenant, dans ton cas, il faut s'assurer de la finesse de la bande. parce que vu que tu as les charnières dans le milieu de l'épaisseur du volet,
tu va devoir en mettre de chaque coté, et ça risque de forcer sur le servo,et sur la structure.

Quant au schéma, c'est vrai que ça enlevait beaucoup d'effort sur la tringlerie.
Mais on ne peux pas tout savoir au premier regard.
Surtout quand tu suis un plan de construction

Salut !

Nan c'est vrai que le prix sur les sites de modélisme est exorbitant pour ce que c'est.
J'attends de recevoir ma commande d'Aliexpress et tu me donneras ton avis sur les possibilités d'utilisation (Ou pas).

J'ai plus ou moins 2 mm entre la profondeur et son volet. Alors je ne sais pas si c'est vraiment critique.


Le turbulateur, on peut presque le fabriquer avec les ciseaux de couture.

Guarana83 a écrit:

Le turbulateur, on peut presque le fabriquer avec les ciseaux de couture.

Tout à fait!

Ben je feuilletais le net tout tranquillement et je suis tombé sur cette image publié sur le forum de modelisme.com par gil42 (j'espère qu’il n y a pas de copyright et je n'ai pas demandé la permission), bref :


Il est joli le sien.
Mais surtout il a mis le type de protection au niveau des visseries que je voudrais mettre, je suis jaloux !!
En plus, elle est sympa la finition de son cockpit.

Ahhhh!......... je croyais que tu avais refait l'entoilage

Erf !!
Je dois dire que cela m'a fait beaucoup de peine.    

Et puis c'est facile de faire tout uni (mauvaise foi !!   )

J'ai donc changé les servos pour les E-Max - pignons métal.
J'ai collé la dérive à l’époxy. J'attends que cela sèche et je m'attaque au stab.

des nouvelles du front...

J'ai commencé la réparation de la queue du Griffin. Je me suis aperçu que le fuselage était vrillé (ou alors j'ai pas les yeux en face des trous).
Mis sous contraintes, j'espère l'avoir récupéré.

Autre nouvelle, j'ai explosé la verrière lors des manipulations du fuselage
Je me suis lancé un après midi pour essayer d'en modéliser une autre.
Scan du fuselage, passage en mode vectoriel avec InkScape et ensuite FreeCAD et là, pour le résultat, je n'ai plus de cheveux sur la tête !!!
J'ai même essayé de repartir d'une bouteille de perrier mais résultat très peu probant.
Bref...


J'ai reçu mon scotch, il fait 0.4/.05 mm d'épaisseur pour essayer de rattraper l'espace entre le stab et le volet de profondeur.
Je l'amènerai avec moi, histoire de savoir s'il n'est pas trop épais.