Construction Piper CUB J3

Effectivement aucuns détails.
Mais à vu de nez, tu as 1,5° maxi de dièdre.

Voilà le produit dont je t'ai parlé.




Je l'ai utilisé lors du montage pour gommer quelques imperfections et j'en ai été super content.
Il va donc me servir aussi pour la réparation des premières nervures en balsa qui ont été abimé par l'arrachement des "nervures principales".


Certes, je pense qu'il y a la possibilité de substituer ce type de produit par des astuces d'anciens (colle et sciures de balsa je pense) mais j'ai pas la machine à faire de la sciure

La machine à sciures, ce n'est pas compliqué à fabriquer.
_ papier à poncer grains 320
_ des chutes de balsa
_ un petit récipient
_ de l'huile de coude
_ un masque

et le tour est joué

Sinon ton produit à l'air bien.

J'avais à peu prêt tout sur la liste. Il me manquait un élément : l'huile de coude !!!

J'ai pas ça sous la main. Vais voir sur Aliexpress si ils n'ont pas ça en stock...

Ca n'apporte rien mais le titre d'une chanson m'est revenu à l'esprit....

J'ai reçu ma plaque de CTP 3mm 6 plis.

Je commence la découpe des pièces.

Je n'ai pas l'habitude d'utiliser une scie à chantourner...ça part un peu dans tous les sens mais ça va me permettre de dégrossir.

Salut,
c'est déjà bien que tu es cette scie.
Tu va au plus près, et ensuite ponçage.
C'est nickel.

Elle est bien pratique et bien chanceux de l'avoir, effectivement.
C'est presque une antiquité...une Abarel.
Il me manque que la pédale de commande.
Faut que je lui redonne un coup de neuf, elle a pris un peu l'humidité et les silent bloc sont un peu fatigués.

J'ai aussi fait la fixation des ailes.



Je vais peut-être enlever un peu de matière pour l'alléger...vais voir.

Un peu de trigo et on attaque la clé.

Super,
Laisse un peu plus de matière sur la partie la plus étroite

Plus un temps à voler qu'à découper des pièces


Tu peux me confirmer mon calcul stp ?

Ma clé est d'une longueur de 260 mm
Tu me proposes un angle de 1.5°.
Calcul par la tangente :
      Tan(1.5)*130=3.4 mm

J'ai donc un décalage de 3.4 mm à chaque extrémité de la clé, c'est bien cela ?

C'est ça!

Bon voilà...on avance.

Petit détail;
Quand tu enlève de la matière sur une pièce, Pense à faire des coupes en arrondi, pour éviter les amorces de cassures.

Je note cela dans mon petit calepin des astuces.
Je vais quand même laisser la pièce comme elle est.
Rien que de voir la différence de qualité de bois avec l'original, me rassure.

Au final, un mal pour un bien, je vais garder mon aile en 2 1/2 plans. Cela sera plus facile pour son transport.

Les réparations touchent à leur fin.
J'ai renforcé et sécurisé par des torons (comme conseillé) la fixation de l'avant de l'aile sur le fuselage (avec une chute de CTP).






Sur l'autre 1/2 plan, j'ai encore un peu de travail.
Après la routine..ponçage,un peu d'enduit cellulosique, re-ponçage et on finit par l'entoilage.


Ha ben nan, c'est pas fini. Vais encore avoir à refaire le capot moteur
Mais il n'y a pas urgence, déjà très content de voir que l'avion va pouvoir revoler.

Effectivement, ça sent la remise en vol.
Mais avant, as-tu contrôlé la longueur des haubans (pour confirmer l'angle du dièdre).
Et puis perso, je modifierai la plaque de fixation arrière, de façon à plaquer les demi-ailes ensembles.

Comme neuf...


Je dois tout de même lui faire sa plaque de renfort de fixation arrière et le capot moteur

Ayant vu les bénéfices de l'utilisation du module gyro (NX3 Evo), je me suis décidé à en faire l'installation sur le Piper.

Installation d'une plateforme destinée à recevoir le module sur des entretoises.

Cela me permet de me rapprocher par la même occasion de l'axe du fuselage.

Super,

C'est propre. Belle installation.